钢筋网片脚踏网片是现行高空作业的重要施工器材，脚手架脚踏网片是是施工的一个临时结构，它承受施工过程中各垂直和水平的荷载，因此脚手架必须有足够的承载能力、刚度和稳定性，在施工过程中，不产生失稳、倒塌，并不超过允许强度、变形、倾斜、摇晃或扭曲现象，以确保安全，所以脚踏网片生产必须严把质量关。
建筑工程脚手架脚踏网片主要作安全�；ぜ盎炷潦┕と嗽惫ぷ髌教ㄗ饔�，除人员走动及少量材料临时堆放外，基本上不考虑脚手架堆载。
因此，除操作层外，其余各层脚手架上的物件如模板、少量钢筋、砼碎屑等均要及时清理，不准长期堆放。
钢管和扣件相连接构成一个完整的脚手架，立杆、大横杆、小横杆、脚踏网片等主要受力杆件和斜撑构件均采用钢管搭设。
脚手架立杆采用对接扣件连接，相邻两立杆接头应错开，不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于500mm，各接头中心点至主节点的距离不宜大于步距的1/3；立杆顶端宜高出檐口1.5m.纵向水平杆接采用搭接（搭接长度不小于0．5M），上下相邻两根纵向水平杆接头错开不小于2m，同一步内外两根纵向水平，水平杆接头也应错开，并不在同一跨内。
脚踏网片为了防止影响大熊猫、金丝猴暂缓的成兰铁路又正式开始复工了，这条铁路的开通可以更加快速的连通两地的发展交流。
为了更好的完成工期，采用大量的优质钢筋焊接网片。
次公路的建设与以往有两个不同：在施工的方法和工艺上作出不小调整；更重要的是降低对周围环境干扰，比如取消少数车站或减少部分车站的客运和货运量。
为减少对大熊猫影响，成兰铁路将以隧道形式穿越大熊猫栖息地，隧道内部需要填充大量的隧道钢筋网片，隧道进出口均在大熊猫栖息地以外。
此次铁路工程开建日期2011年2月26日运营里程730.549km设计时速200公里。
铁路钢筋网片新年过后，国内工程全部开工，大量建筑工地施工需要大量的钢筋焊接网片来施工，所以年后有大量的施工商前来工厂订购钢筋网片。
